2025 年上半年鹿特丹港货运情况

2025 年上半年，鹿特丹港货运量下降 4.1%，达 2.110 亿吨。干散货和液体散货降幅最明显，分别下降 8.9% 和 5.3%。散货增速放缓，但集装箱吞吐量（以 TEU 计）增长 2.7%。

港务局仍担忧工业部门低投资水平。虽荷兰政府已采取措施与邻国竞争，但港口领导人认为需更多行动。近期化工厂关闭及失业问题，凸显形势严峻。不过港口财务表现和投资保持稳定。

集装箱及散货相关情况

集装箱吞吐量达 700 万 TEU，同比增长 2.7%。增长得益于欧洲消费需求反弹（亚洲进口增 8.4%），及 2 月联盟重组带来的新服务（北美贸易增 9.1%）。按吨位计，集装箱吞吐量降 1.0% 至 6650 万吨，与空箱运输增加、出口整箱减少 5% 相关，后者体现欧洲工业竞争力问题。

散货吞吐量升 1.3% 至 1600 万吨。滚装船货运量微升 0.9% 至 1290 万吨，但鹿特丹与英国间货运仍疲软。其他一般货物增 3.0% 至 320 万吨，主要受益于海上风电基础、Porthos CO₂储存项目钢管等货物。

货运拥堵及应对

上半年港口遭遇严重拥堵。延迟由航行时间表调整、呼叫规模扩大、联盟结构改变、天气及工作中断等导致，使公路和内河航运在码头门口等待时间延长。海上情况较好，大型船停泊少，泊位可靠性提升，码头周转加快。

目前莱茵河水位和美国相关关税未对集装箱运输产生明显影响。上半年超 100 艘 12000 TEU 以上船舶到访，凸显现有基础设施压力。

港口利益相关者正推动长期解决方案，重点在协作、基础设施智能使用及供应链数字协调。港务局称仍与物流伙伴对话，以寻找持久办法。