胡塞武装重启红海袭击 航运公司仍绕行好望角

       胡塞武装在沉寂六个月后，于近期重启对红海商业航运的袭击。7 月 6 日，散货船 “Magic Seas” 遭其登船后沉没；7 月 7 日，利比里亚籍散货船 “永恒 C” 号遇袭，致 3 名海员丧生、1 人受伤，仅 5 人获救。

       此次袭击为精心协调的行动，印证了航运公司的谨慎不无道理。自 2024 年 12 月下旬后，红海安全状况虽有改善，但 MSC、马士基等顶级航运公司仍坚持绕行好望角。

       时间线显示，2024 年 1 月加沙停火后，胡塞武装曾宣布停止袭击非以色列船只，释放 “银河领袖” 号船员，红海通航一度出现希望。但停火未持久，今年 5 月美国斡旋达成的休战协议，也因 6 月伊朗与以色列的冲突化为泡影。

       尽管绕行好望角会增加运输时间，却为航运公司带来意外收益。2024 年成为集装箱航运业史上最赚钱的年份之一，马士基曾预测，若持续绕行至 2025 年底，息税前利润可达 30 亿美元。

       安全考量是谨慎的主因。近期袭击中，胡塞武装未发预警，直接导致人员伤亡和船只沉没。此外，全球航运网络调整复杂且成本高昂，2024 年 1 月航线可靠性曾因调整降至 51.6%，直至今年 5 月才恢复至 65.8%。

       目前，多数顶级航运公司仍避开红海和苏伊士运河，仅达飞轮船在法国海军护航下维持部分航线。分析认为，至少 2026 年前航运巨头重返红海的可能性极低，甚至可能推迟至 2027 年，这一决策兼顾了人员安全与商业利益。