发国际空运，到底选直飞还是中转更划算？

做外贸或跨境电商，发空运时总会遇到一个绕不开的选择题：同样是寄一批货，直飞和中转到底哪个更划算？很多人一听中转价格便宜，就直奔低价去了，结果货卡在中转地几天不动，急得跳脚。也有人觉得直飞一定最快，不管什么货都非要直飞，多花了钱不说，其实也没必要。其实这个问题没有标准答案。划算不划算，关键看你的货、你的时效、你的预算怎么组合。接下来，咔咕网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

一、价格账：中转确实便宜，但差距有多大？

先说最直观的。正常情况下，中转空运的价格确实比直飞便宜一截，这没什么好争议的。因为中转航班多、航司竞争大、舱位也充足，货代拿到的成本低，自然能给到更优惠的报价。同样一公斤货，飞欧美这种长线，中转比直飞便宜十几二十块很常见。

对预算敏感、货量又大的普货来说，选中转一年下来能省不少钱。比如发纺织品、五金件、日用百货这类，不着急的话，中转的性价比确实高。

但有个问题容易被忽略：中转的便宜是明面上的，但旺季就不一定了。到了黑五、圣诞前，中转航班爆仓严重，舱位紧张的时候，中转价格也会跟着涨，和直飞的差价会明显缩小，有时甚至一舱难求。这时候，直飞虽然贵，但至少有舱位、能走掉。

二、时效账：直飞快的不止是天上那段

直飞最大的价值，其实不只是飞机在天上飞的那十几个小时，而是全程的稳定性。

直飞一站到底，不换飞机、不二次安检、不在中转地排队等下一班。从起飞到落地，中间没有任何变数。拿中美线来说，上海直飞洛杉矶，飞行时间12小时左右，加上两端操作，门到门5-7天能搞定。但如果走中转，经仁川、东京或香港转，时间就不好说了，运气好8-10天，运气不好遇到前段延误赶不上后段航班，在中转地卡个三五天很正常，最后半个月才到都有可能。

所以如果你的货是赶活动的补货、高价值商品、或者有明确时效要求的订单，晚到一天损失的利润可能远超运费差价。这种情况，直飞虽然贵，但整体更划算。中转省下来的那点运费，还不够填延误造成的窟窿。

三、货物账：有些货真不能选中转

货物本身的性质，是决定选直飞还是中转的关键门槛。

普货——就是那些不带电、不带磁、没液体的常规商品，比如衣服、鞋子、书、五金件，选中转完全没问题，省钱就是硬道理。

但带电产品（比如内置电池的小家电）、带磁产品（音响、电机）、液体、粉末、化妆品、高价值电子产品，这些敏感货就得多留个心眼了。中转意味着多一次装卸、多一次安检、多一次搬运，破损、丢件、被扣的风险都会成倍增加。而且有些中转地的安检标准不一样，国内能过的，到了中转国被抽中查验，货就卡住了。

对这类货物来说，选直飞不仅是买时效，更是买安全。多花点运费，换一个全程可控、不用提心吊胆的结果，这笔账很划算。

四、航线账：飞哪里，决定你有没有选择权

不是所有地方都有直飞航班可以选。

飞近的地方，比如日韩、东南亚，直飞班次多、差价也不大，优先选直飞就行，省心省事。

飞欧美主流城市，比如洛杉矶、纽约、伦敦、法兰克福，直飞和中转都有，可以根据货的急缓来定。

但如果你的目的地是小众城市，比如南美、非洲的一些地方，根本没有直飞航班可选，只能通过欧洲或中东中转，那就不用纠结了。这种时候，考察的重点就不是直飞还是中转，而是中转方案是否稳定、货代在中转地有没有操作能力。

五、淡旺季账：同样一条路，不同时间走完全不同

空运市场有个特点：淡季和旺季，完全是两个世界。

淡季（比如春节后、4-6月），舱位宽松，中转价格低、时效也还算稳定，是发普货的好时机。

但到了旺季（9-12月的黑五圣诞季，还有春节前），中转航班爆仓、甩货是家常便饭。很多中转货在中转地一躺就是一周，因为后段航班全部被重货占满，你的货只能排队等。这时候，直飞虽然贵一点，但能保证仓位、保证时效，这种“划算”体现在稳和准上，不只是账面上的数字。

选直飞还是中转，没有绝对的对错，只有适不适合。

如果你是发急货、高价值货、敏感货，或者赶旺季大促，直飞是更稳妥的选择——多花的运费是买来的确定性。

如果你是发普货、不着急、预算有限，中转完全够用——省下的钱也是真金白银。

怕就怕什么呢？怕的是想省钱的货走了直飞，该走直飞的货却图便宜选了不稳定中转。所以在发货前，把货的性质、时效要求、预算先理清楚，再和货代多沟通几句，基本就不会选错。

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