空运泡货怎么算？体积重和实重哪个贵？一次讲透

这篇文章给刚入行的外贸、同行小白还有新手客户发货的时候看。第一次发空运的朋友，拿到运费账单的时候是不是都懵过？明明送货过去只有50kg，怎么收了80kg的钱？是不是被骗了？其实不然，而是绝大多数人不懂航空体积重也就是我们俗称的泡重计费规则。航空公司的仓位空间是有限的，航空公司不只是按照实际重量去收费，同时还要核算货物占用的机舱体积，实重、体积重两者对比，哪个数值更大，就取哪个计费。

一、我们先分清三个核心重量名词

实重（毛重GW）：就是货物实际的重量，像货物本身、外包装、缠绕膜、木架、托盘全部打包完，过磅之后得出的真实重量；

体积重（VW，泡重）：就是你的货物占了多大地方，把货物的体积按照国际航空统一标准折算出来的等效重量，体积越大的话，泡重越高；

计费重：这个就是你最后要付钱的重量，取实重、体积重之间的更大的数值。

二、国际空运官方计算公式

标准公式：体积重（kg）=长 (cm) × 宽 (cm) × 高 (cm) ÷ 6000

也就是一个立方米的货物，航空折算重量为167kg。

我们可以快速来判断货物的类型：

每立方实际重量＜167kg=泡货，按体积重量计费；

每立方实际货物＞167kg=重货，按实际重量计费；

如果刚好等于167kg呢，就是平货，两种重量一致。

这里还有个重点提醒：一定要区分渠道的差异，机场普货空运基本都是统一÷6000的；但是市面上有些空运专线、商业国际快递通用系数是÷5000的，两者标准成本差距很大，询价前一定要跟货代确认计泡系数，避免后期对账差价。

三、真实出货案例举例，一眼看懂泡货、重货的区别

案例1（典型的泡货：毛绒玩具、家纺）

外箱尺寸是60×50×40cm，实际称重 10kg；

体积重＝60×50×40÷6000=20kg；

20kg＞10kg，这就是属于泡货，计费重量取大值20kg收；

案例2（典型的重货：五金、钢材、金属配件）

外箱尺寸是40×30×20cm，实际称重 15kg；

体积重 = 40×30×20÷6000=4kg；

15kg＞4kg，这就是属于重货，计费重量取大值按 15kg 收取。

上面的例子都很好理解，但还有一个容易被忽略的点，那就是多箱的话怎么计算？这个是有一个统一的核算规则：就是每一个箱子单独计算体积重，全部相加得到总的泡重，再和整票总实重对比，取大值计费，不能单箱分开结算。

四、如果你的货物是泡货，怎么发货才划算？

①能压就压。像衣服、抱枕、毛绒玩具，可以用真空压缩袋抽调空气，体积能减少40%左右，有商家之前就试过这种方法，运费直接降了45%；外箱也别乱用，根据货物尺寸去装，把无效空间减到最小；

②考虑海运方案。大批量轻泡货空运成本偏高，货值低的货物可以优先评估海运方案，大幅降低物流开支；

③货量凑阶梯，拿低价空运单价。空运分 45kg、100kg、300kg、500kg 多个价格档位，货量越大，每公斤单价越便宜。零散几十公斤的泡货，不要分多票小批量发，攒到 100kg、300kg 再统一出货，阶梯价能直接省 15%-25% 运费；

④渠道区分清楚。不要混用空运、快递计泡公式去核算成本，容易算错报价亏损。

看完以上，应该都很清楚泡货怎么算了吧。泡货的本质就是“花钱买空间”。发货前一定要先自己判断自己的货物是不是泡货，如果是泡货，就按照以上四个方法，不用跟重量较劲，运费自然就省下来了。