随着盈利的大幅增长，同时为了满足眼下迫切的市场需求，万海航运(WHL)拟出资3.6亿美元收购二手集装箱船。

欧美集装箱船运价飙升，也带动亚洲线运价也大涨，万海航运公布11月营收87.51亿元台币，月增9.79%，年增40.99%，创历史新高。累计今年前11月营收706.56亿元台币，年增6.5%。

看好集装箱运输市场前景，万海近期准备投巨资购入二手船。万海航运董事会近日宣布，授权旗下万海航运(新加坡)购买船舶，评估以二手船舶为主购入数艘1800TEU和8500TEU集装箱船加入运营，总价不超过3.6亿美元。

据国际船舶网了解，万海(新加坡)今年3月以总价不超过美金1.87亿美元购买2艘11923TEU集装箱船，以及10月买下37000只集装箱后，万海(新加坡)还以1825万美元向比利时商CMB NV购入一艘4178TEU船。

12月7日当天以1825万美元购入1艘4178TEU集装箱船，12月18日以3536万美元购入2艘7241TEU集装箱船。12月21日，万海航运斥资6786万美元购入两艘集装箱船。本月以来已经陆续收购5艘集装箱船，总价近1.6亿美元。据国际船舶网了解，万海航运以3250万美元的价格向SEMPTI MARINE S.A. 购入一艘6350TEU集装箱船“Hyundai New York”号，同时以3536万美元向德国MenoitisVerwaltung GmbH购入1艘7241TEU集装箱船。

加上最新的2艘，本月万海航运已收购5艘集装箱船共计1.5683亿美元，完成43.56%的采购进度。

业内人士指出，万海航运评估收购二手船，只要船舶价格谈妥后就能火速加入万海航运船队服务，不用花时间设计建造，这也显示出目前万海航运客户需求非常强劲，船舶需求量大，买入二手船可以在短期内应对眼前迫切的市场需求，长期再按照市场情况调整自有船舶比重。

据了解，目前集运市场一箱难求局面愈演愈烈，排挤效应已经延续至近洋航线，现又延伸到欧洲线。近期近洋航线运价数倍翻涨，部分客户希望万海航运能够增加近洋线航班服务。预计全球集运市场缺船、缺箱情况将持续到明年春节之前，以现在的需求来看年后还会保持强劲，万海航运近洋线运营一直非常灵活，推测可能是因为需求过大万海航运才会决定评估买入二手船，立即解决目前急迫的市场需求。

今年下半年以来，集运市场供需不平衡，全球各航线运价飙涨，万海航运趁机提高运力。近期，万海航运已经陆续租入多艘集装箱船以提高运力，其中一艘5527TEU集装箱船租期18个月，日租金26500美元。目前这艘船投放在美西线，5527TEU集装箱船除了美国线之外也适合放在印度、南美或中东等航线，未来可以视市场情况做调度。

目前，万海航运船队规模约为95艘，其中自有船舶比例为68%，租船比例32%。万海航运远洋线仅占7%，亚洲区间航线占营收比重60%至70%，主要营收和获利还是以近洋线为主。

今年第三季度，万海航运税后盈余新台币17.96亿元(约合人民币4.17亿元)，环比增长7.2%，同比增长175%，每股税后盈余新台币0.81元，创下2015年第二季度以来22个季度新高。今年前三季度，万海航运累计税后盈余为新台币35.54亿元(约合人民币8.25亿元)，已经接近去年全年获利。