海运订舱流程：从询价到装船，9个步骤缺一不可

海运订舱，从询价到装船，中间有很多的操作要点，每走一步都有对应的截止时间，错过一个就得改配下一水，耽误的就是自己的时间。下面是整柜操作的完整流程，供大家参考。

一、出货前期询价

发货人整理货盘基础信息：起运港、目的港、柜型柜量、货物品名、重量体积、预估出货时间、货值等，同步发给多家货代比价；

除基础海运费，务必确认全部附加费：如文件费、码头操作费、封条费、燃油附加费等，分清全包价与实报实销费用；如有带电带牌、化工、大件等特殊货物必须提前主动告知；

二、确认运价，锁定舱位

确认好合作渠道与最终费用，确认船司、预计开船ETD、截重柜、截单、截放行条三大关键时间；

确认FOB/CIF/CFN成交条款，划分买卖双方费用承担边界；旺季舱位紧张，尽早锁价锁舱，规避涨价、甩柜风险；

三、提交订舱委托书（Booking）

发货人给货代发送正式订舱委托书，完整填写收发货人、货物信息、贸易条款、起运港目的港、中转要求等；

托书信息是提单、报关的唯一依据，品名、重量、目的港出错会造成改单费、清关受阻；货代将会凭托书向船公司提交订舱申请；

四、船公司放舱，拿到放舱单（S/O）

船公司审核舱位后出具S/O，这是提柜、还柜、报关的核心凭证；

S/O核心信息：提柜堆场地址、码头、船名航次、截重柜、截放行条、截单时限；

拿到S/O第一时间核对全部信息与港口，如信息有误、时间冲突的话，立刻联系货代协调修改S/O；广州多数码头需要凭S/O打印设备交接单（EIR）才能提柜；

五、安排拖车凭单提空柜

拖车携带S/O、设备交接单前往码头提取空集装箱，司机提柜后，发货人务必当场查验箱体：有无破洞、漏水、异味、破损、透光，箱体瑕疵很严重可以直接要求免费换柜，必须确认柜体完好，再安排装货；

行业规则：提柜签字确认箱体完好后，装货环节造成的箱体损伤，由发货人承担；

六、工厂装货，重柜按时还码头

货物装箱完成，做好柜内加固、防潮、捆扎，关闭箱门并封上船公司正规铅封，完整记录柜号、铅封号、留存照片；

必须在截重柜时限前将重柜送回指定码头，码头录入柜号封号、生成运抵报告；

超时码头拒收重柜，只能改配下一水船，产生仓租、改配费，柜子进码头生成运抵报告后，才可以发起报关申报；

七、整理全套资料报关，等候海关放行

报关行准备基础资料：商业发票、装箱单、贸易合同、报关委托书，如果是危险品、带电、法检货物需额外配套 MSDS、危包证、商检底账等资料；

海关系统必须调取到码头运抵回执，才可接收报关申报；海关正常无纸化放行，若随机查验，配合到场验货；

必须在截放行条时间前完成海关放行，即便柜子已进港，无放行依旧无法上船；

八、码头配载，等待装船

港区汇总所有已放行柜子，船公司根据舱单规划舱位、统一配载；超时未放行、查验延误大概率会被甩柜；

正常放行的集装箱，按照船舶装载方案依次吊装上船，同时需在截单截止前完成提单补料 SI，超时改单会收取罚金；

补充一点：美线等航线必须在截单前申报 VGM 集装箱总重量，缺报无法装船；

常规航线固定时间顺序：截重柜最早，其次截放行条，最后截单；部分美加航线特殊，截单早于截重柜，一切以 S/O 标注时间为准；

九、货物装船，结清费用签发提单

集装箱全部吊装完毕，船舶确认完毕正式开船；

开船后 1~3 个工作日船公司出具提单草本，发货人核对所有信息无误；结清全部运费、本地杂费后，可安排正本提单邮寄、电放、SWB。收货人最终凭有效提单在目的港换单提货。

一般通用常规顺序：截重柜→截放行条→截单；美线等特殊航线截单会前置，全部以手上 S/O 标注时间为准。报关一定要预留查验缓冲，不要卡点申报。

柜号、封号、品名、收发货人信息不可随意修改，截单后改单产生费用，严重会影响目的港清关。

塞港、旺季爆仓建议预留 1~2 天缓冲，提前备好改配方案；拼箱无提柜还柜流程，送货到货代仓库即可，其余订舱、报关、提单逻辑一致。