发国际海运，整箱、拼箱、散货到底怎么选才对？

做外贸或跨境的朋友，第一次安排海运时，面对“整箱”、“拼箱”、“散货”这些词，是不是有点摸不着头脑？选错了方式，运费可能差一大截，流程也完全不一样。今天我们就来把这几件事讲清楚。

简单来说，海运怎么运，主要看你的货“长什么样”以及有多少。现在最主流的方式是集装箱运输，你可以把它理解为用标准的大铁箱子来装货。根据你的货量，又分为整箱和拼箱两种模式。而散货，则完全是另一套体系，适合那些没法装箱、数量巨大的原材料。

先说说大家最常接触的集装箱模式：整箱和拼箱。如果你的货量足够多，能装满一个或多个标准集装箱（比如常见的20尺柜、40尺柜），那就应该走整箱（FCL）。形象点说，就是你一个人包下整个“出租车”。优点是自主权大：从工厂装柜、封箱，到运输、清关，整个集装箱的进程都只服务于你这一票货。这减少了中间装卸环节，货物更安全，到港后提货也更快。费用上，船公司按整箱报价，平摊下来单位成本通常更低。一般来说，当你的货物体积超过15个立方米，走整箱就比较经济了。我们广州腾程国际货运代理有限公司经常为客户提供从中国主要港口到全球目的港的整箱订舱服务，并能安排门到门的全程运输。

那么货没那么多，装不满一个柜子怎么办？这时就该选择拼箱（LCL）。就像几个人“拼车”一样，你的货物会和其它多家货主的货，由货代公司协调，安全地拼装在同一个集装箱里。你只需把货物送到我们指定的集货仓库，后续的并柜、报关、海运乃至到港后的拆箱分货，都由我们这样的专业货代来完成。拼箱按你的货物实际体积或重量计费，对于几立方到十几个立方的中小批量货物来说，总价比单独走一个整柜划算得多。不过，因为需要凑齐一柜货才能发运，且目的港有拆箱分拨环节，整体时效会比整箱慢几天，这是选择拼箱时需要预知的。

另一种完全不同的体系：散货运输。这和我们日常理解的“零散货物”不是一回事。散货运输特指煤炭、矿石、粮食、化肥等无包装、形态松散的大宗商品。它们不是用集装箱装运，而是直接倾倒在船舶的特种货舱里。这种运输方式单次运量极大，动辄数万吨，单位运输成本极低，但整个流程专业化程度极高，涉及专用的码头和装卸设备。对于绝大多数从事工业制成品或消费品贸易的客户来说，通常不会直接接触到散货船运输，但了解其存在有助于理解海运的全貌。值得一提的是，对于一些超重、超大的工程项目设备（如大型机械），如果无法装入集装箱，则会采用另一种“重大件杂货船”运输，这需要更专业的绑扎和配载方案。

总结一下，到底该怎么选？很简单，根据你的货量和货物形态对号入座：

· 货量大，能装满一个柜子以上：选整箱，控制力强，性价比高。

· 货量中等，几个到十几个立方：选拼箱，灵活划算，省心省力。

· 货物是无包装的粮食、矿石等原材料：那是大宗散货运输的范畴，需要专门的贸易和物流安排。

· 货物是超大型的机械设备：则需要寻找能提供重大件项目物流服务的专业公司。

选择哪种方式，直接决定了你的运费成本、运输时长和责任划分。一个靠谱的物流伙伴，会结合你的货物具体情况和商业需求，给出最合适的建议，并帮你处理好从订舱、报关到目的港交付的所有复杂环节。

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