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南美轮船CSAV(南美邮船)公司是目前南美洲最大的船运公司，它成立于1872年，是一家总部设在智利的船运贸易企业。CSAV(南美邮船)也是世界上最古老的船公司之一。CSAV(南美邮船)的业务由最初的南美沿海的航运运输服务开始，之后在巴拿马运河开放之前就迅速扩展到覆盖整个南美洲各大海港的海运运输服务。 　　

CSAV(南美邮船)继续扩展海运运输的范围，逐步扩展到美国航线，之后覆盖到欧洲、俄罗斯远东以及日本、东南亚、亚洲、太平洋群岛以及南美洲的东海岸。CSAV(南美邮船)如今提供的运输项目除了一般的集装箱运输和散装货物之外也提供冷冻产品和滚装船车辆的运输。利用CSAV(南美邮船)与大西洋、南美洲和世界其他太平洋沿岸建立的广泛而严密的联系，CSAV(南美邮船)的服务得到了进一步的提升。 　

　
随着CSAV(南美邮船)的发展，CSAV(南美邮船)能够为客户提供大量集装箱和专为某些特殊货物设计的非常规船舶运输服务。包括冷冻货物、车辆、散装货物和林业产品的运输。CSAV(南美邮船)同样提供多式联运服务，结合CSAV(南美邮船)强大的港口配套服务，以及仓储能力，能够为客户提供送至门点的多式联运运输。

德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和智利CSAV2014年4月17日宣布，两家将合作成立全球第四大集装箱运输公司。此次合并还在等待竞争监管当局的批准。如果合并成功，新公司的营收将达到90亿美元，集装箱运输船的数量为200艘，总运输能力为约100万个集装箱。CSAV的最大股东是智利卢克希奇（Luksic）采矿家族。成立后的新公司中CSAV将持有34%的股份，它仍会将总部设在德国汉堡，作为扩大集装箱业务和获得2.59亿美元资本增长的回报。

2016年确定被赫伯罗特收购，收购后原CSAV品牌完成退出航运界。

CSAV首席执行官奥斯卡•哈斯本（Hasbun）表示，合并后双方将成了一个更加强大、庞大，更加全球化的公司，拥有更大的经济规模，公司竞争性也进一步加强。他还称，合并后的公司每年至少可以节省3亿美元。与CSAV的合并，也让赫伯罗特能够进入南美洲这个发展中的市场。2005年马士基收购荷兰铁行渣华，赫伯罗特收购加拿大太平洋轮船，此次交易是自那时起，集装箱船运行业进行的首笔大型交易。由于信用状况和经济稳定性的改善，整个集装箱运输行业的信心恢复，2013年整个行业的交易额达到824亿美元，创下自2010年以来的新高。