二手车 / 新车出口非洲：滚装船与集装箱怎么选

01两种方式，各管一类

整车出口只有两条路：滚装船和集装箱。选哪个不看价格，看台数、看车型、看目的地港的条件。

02滚装船的实际限制

滚装船看着划算，但有几条硬门槛。

• 需要港口有滚装泊位。非洲不少港口没有，货要先运到有泊位的港再中转，成本就上去了。
• 船期比集装箱船稀。一个月一两班是常态，出货节奏要跟着船期走。
• 不接受裸装或改装车辆。车辆必须能自行行驶或能被标准拖车牵引。
• 不能夹带货物。想顺便带一批配件，只能走集装箱。

03集装箱装车的实际做法

一个 40HQ 通常能装一到两台常规轿车，视车长与是否拆件而定。装柜时要做的是逐项固定：

• 车辆熄火、挂空挡、拉手刹，断电处理
• 四轮用止轮块固定，车体用绑带与柜壁连接
• 车内空间可放零配件，但要单独清点并列入装箱单
• 玻璃、后视镜等易碰部位做包裹防护

04方向盘制式：最容易出错的点

这是很多首次出口的人会栽的地方。非洲国家的方向盘制式不同，选错车等于货到港卖不掉。

05车龄与准入

多数非洲国家对进口车辆有车龄限制，年限从十年到十五年不等，个别国家还有排放标准要求。这类政策调整频繁，下单前必须按当期规定核实一次，不能照搬去年的经验。

除车龄外，部分国家要求提供车辆检测报告或符合性证明，这些都要在出口前办，到港补办基本没有空间。

06出口前必须完成的动作

1. 车辆检测。取得检测报告是多数渠道的必备条件。
2. 出口许可与手续。按现行二手车出口管理规定办理。
3. 单证准备。发票、装箱单、检测报告，品名写到品牌、型号、车架号级别。
4. 目的地准入确认。车龄、方向盘、排放标准三项逐一核对。

07到港之后

整车到港后的清关和普通货不同。关税通常按车辆排量、车龄、到岸价综合核定，有的国家还按排量分档，税率差异非常明显，这也是报价时最难估的一块。

建议第一次发整车时，让货代出一份含税费的落地成本估算，把关税、增值税、港口杂费全部列出来，先看清数字再决定发几台。