SO（订舱确认单）上的每一项是什么意思？逐行解读

有很多外贸老板拿到货代发来的SO订舱单，只看柜型、开船日期，忽略了其余栏目的内容，结果就经常出现漏补资料、赶不上截关、装柜报错、产生额外改单费的问题。

So是船公司出具的订舱回执，你这票货的的所有关键信息---时间节点、码头地址、费用构成、特殊要求全部标注在内，装箱、拖车、报关，所有安排都得按SO来。下面我们按照真实SO单据从上到下逐栏进行解析。

一、单据头部基础信息

SO NO/Booking No订舱号：这是这票货物的唯一编号，后面拖车、报关、核对舱单、改单全都得用这个号，一票货对应一个订舱号，不能混。

Carrier船公司：执行运输的船企，决定航线时效、目的港收费标准、改单规则。

Agent船代：船公司在国内的代理，负责舱单数据对接，普通货主无需对接，货代负责沟通。

Booking Date订舱日期：向船公司提交订舱资料的时间，不作为截关、开船参考。

二、收发货人信息栏（对应提单 Shipper/Consignee）

Shipper发货人：后续提单上的发货主体，订舱时填错名称、税号，后续需要付费改舱单、改提单。

Consignee收货人：目的港提货方，仅做舱单预录入，最终以确认后的提单草本为准，SO阶段写错可以免费修改。

Notify Party 通知人：船到港后通知谁。欧美航线AMS/ENS舱单会用这个信息，最终以补料提交内容为准。

三、起运港和目的港口航线信息

POL起运港：装柜出货码头，例如广州南沙港、深圳盐田港等等，拖车司机必须按照这个码头提柜，去错码头柜子肯定是提不出来的。

POD目的港：货物最终卸货的港口，基本港和偏港的运费、附加费都不一样，错了就是另一笔账了。

Vessel & Voy 船名航次：承载货物的船舶名称+航次号，就是你的货物坐的哪条船。报关、还柜、码头系统全得用这个，航次错了直接上不了船。

ETD 预计开船时间：船离港的日期，仅仅作为预估，旺季、塞港会临时延后，只能参考，所有备货节奏围绕ETD规划。

ETA预计到港时间：货物抵达目的港的日期，用于和海外客户约定收货周期。

四、关键截期时间

SI Cut / 截补料时间：提单补料截止时间。收发货人、品名、件毛体、唛头，都得在这个时间前提交给船公司做舱单，用于船公司制作舱单、发送 AMS/ENS。晚了收补料逾期费，后续改舱单还要额外收更正费。

CY Cut / 截重柜时间：重柜最晚还回码头的时间。柜子必须在这个时间之前回到码头，过了这个点大概率上不了船，只能等下一水。

Customs Cut / 截放行时间：海关放行数据推送到码头系统的截止时间。报关放行晚了，柜子进了码头也走不了。

Closing Date 综合截关日：综合截关日，日常说的"截关"就是指这个。

五、柜子和装箱信息

Container Type & Size 柜型柜量：20GP还是40HQ，订了几个柜，确认跟你的货对得上。

Container No 柜号：空 SO 无柜号，该编号在拖车到场站提取空柜后生成，由拖车同步给到货代用于报关，不会更新至 SO 单据上。

Seal No 封条号：装完货上锁的铅封号，装柜完成后填写，提单、报关单必须和封条号保持一致。

Volume / GW / Package 体积 / 毛重 / 件数：订舱时申报的预估数据，补料阶段必须更新为实际出货数据；重量或体积偏差过大，可能产生舱单更正费。

Loading Place 提柜地点：堆场名称，拖车司机凭 SO 去对应堆场提取空柜。

六、费用附加条款栏

Ocean Freight 海运费：船公司基础海运价格，标注付款方式：Prepaid（预付，发货人付）、Collect（到付，收货人付）。

THC 码头操作费：起运港码头装卸柜子固定费用。

DOC 单证费：船公司出具正本提单的工本费，每票收取。

AMS/ENS Fee 舱单申报费：美线 AMS、欧线 ENS 专项舱单申报费用；美线 ISF 申报为单独申报项目，费用另行结算。

BAF/LSS 燃油附加费、低硫附加费：随国际油价波动的航线附加费用。

Valid Date 运价有效期：该报价与锁定仓位仅在有效期内生效，超期船公司有权上调运费或直接释放仓位。

七、特殊货物备注栏 Special Instruction

DG Cargo 危险品标识：若是危险品货物，会标注危险品类别、UN 编号，单独安排危险品堆场、危船仓位。

Reefer 冷柜特殊要求：标注制冷温度、通风参数，装柜后全程通电。

OOG 超尺寸货：超高、超宽、超长的货，会有额外的超限附加费。

No Stack 不可叠装：柜子上方不能堆放其他集装箱，大件易碎货常用，部分船公司会收取额外仓位占用成本。

Original / Telex Release 提单放单方式：标注正本提单、电放提单，提前确认放单模式，避免到港后无法提货。

SO 不只是一张订舱回执，是整票海运全流程时间、仓位、费用的执行标准。绝大多数赶不上船、产生罚金、舱单错误的问题，都是拿到 SO 没有逐条核对，忽略截期、码头、特殊货物要求。拿到 SO 先花 5 分钟逐项确认，能规避大部分出货风险。