运价年年涨，长期出货的怎么锁住低价？

海运运价受燃油价格、航线政策、淡旺季、运力调整影响常年波动。每年9到12月欧美补货旺季涨价最猛，临时订舱只能被动接受高价。

以下四个策略长期出货的商家可以试试。

提前锁舱错峰备货。 

旺季涨价前1到2个月是锁舱窗口期，提前10到15天锁定船期和运价。

库存压力小的订单避开9到12月和春节前的高峰期。零散小单攒够了一起出，别一票一票单独订。

签锁舱协议。 

月出货2柜以上、常年货量稳定的，跟一级船司代理签季度或年度锁舱合约。

市场涨价时合约价不动，旺季PSS附加费和燃油溢价也能减免，舱位优先分配，长期能省15%到30%的物流成本。

优化出货结构。 

涨价潮期间直航快船涨幅最大，非紧急订单可以换优质中转航线，时效稍长但运价低不少。

大批量走整柜摊薄成本，零散小件集中拼箱。多比几家船司的运价，选附加费透明的，避开溢价过高的热门航线。

整合货量抱团议价。 

中小企业单独议价能力有限，可以整合同行或上下游的货量集中订舱，以大批量向货代和船司申请阶梯低价。直接对接一手代理，省掉中间商加价。

长期应对涨价的关键是建立稳定的物流合作关系，不临时找货代、不临时订舱。通过长期合约、错峰出货、货量整合、渠道优化四招轮着用，物流成本基本控得住。