航次报告和日报告，船老板们真的分清楚了吗？

各位船方、货主以及物流业的朋友们，在日常航运业务中，您是否曾被这两个名词绕晕过——“航次报告”和“日报告”？不少朋友因为没弄清楚它们的核心区别，在申报时选错了报告类型，轻则影响作业效率，重则可能面临海事管理机构的核查甚至处罚。接下来，咔咕网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

一、为什么必须进行进出港报告？

我们要明白报告不是“可选项”，而是国家法规规定的“必选项”。根据交通运输部海事局发布的《船舶进出港报告管理办法》，船舶进出港口、进行特定作业，必须主动向海事管理机构报告动态。这就像是车辆上路需要遵守交通规则一样，是保障整个水上交通脉络安全、有序、高效运转的基础。

具体来说，当您的船舶有以下两种情形时，就必须进行报告：

进港报告：当船舶驶入码头、泊位、锚地、装卸站等地点，准备进行装卸货、人员上下、维修、补给等作业时。

出港报告：当船舶在上述地点完成作业，准备驶离时。

简单理解，只要有实际的“业务动作”，就需要报告。这有助于海事部门全面掌握船舶动态，实施有效监管和应急调度。

二、核心区别：航次报告 vs. 日报告

了解了“为什么报”，接下来就是关键的“怎么选”。这两种报告模式，适用对象和规则截然不同。

1. 航次报告（绝大多数船舶的“标准动作”）

这是适用范围最广的报告形式。简单说，只要您的船舶不符合下面提到的“日报告”特殊条件，统统使用航次报告。

适用船舶：从事常规运输、航程不固定、单次航行超过2小时的各类货船、客船等。

核心要求——提前4小时：这是最容易出错的地方。法规要求，船舶应当在预计离港或抵港 4小时前 进行报告。但要注意，提前时间也不能超过24小时。如果航程很短（不足4小时），需要在驶离上一港时立即报告下一港的进港信息。

如何操作：现在主要通过 “海事通”APP 完成。在APP首页找到“进出港报告”，根据实际情况选择“进港报告”或“出港报告”进行填报即可。

2. 日报告（仅限特定船舶的“简化流程”）

这是一种简化报告程序，但门槛很高，绝不能滥用。只有严格符合以下所有条件的船舶才能申请日报告：

在固定航线或固定水域内航行，并且 单次航程不超过2小时。

专门从事港内作业的（如港作拖轮、交通艇）。

在特定的港外作业区、海上平台区域内航行或作业。

符合这些条件的常见船舶包括：固定往返的渡船、港口内的拖轮、垃圾接收船等。它们每天只需报告一次，汇总当日的进出港信息，大大减轻了频繁报告的负担。

重要提示：如果您的船舶主要跑长途运输，只是偶尔在港内短时间移动，也不能使用日报告，必须按航次报告。

三、万一报错了，该如何紧急补救？

操作中难免失误，如果把本该用“航次报告”的错选成了“日报告”，该怎么办？记住一个核心原则：纠错必须先“撤销”，再“重报”。

正确补救步骤如下：

1. 立即撤销：打开“海事通”APP，进入进出港报告系统，找到“报告撤销”功能。选择需要撤销的那条错误的日报告，填写撤销原因并确认。

2. 关键检查：撤销时，系统会要求被撤销的报告必须是您最新提交的一条。如果不是，您需要按提交时间的倒序，先撤销在它之后提交的所有报告，才能最终撤销这条错误报告。

3. 重新填报：成功撤销后，返回报告首页，这一次务必选择正确的“进港/出港报告”（即航次报告）通道，重新填写并提交所有信息。

请务必严肃对待报告类型的选择。海事管理机构会通过AIS、CCTV等多种手段核查报告信息的真实性、准确性和及时性。一旦发现“该航次报却用日报”等谎报、瞒报行为，将依法处置，这不仅是罚款问题，还可能影响船舶和公司的信用记录。

四、延伸要点：这些常见错误也要避免

除了混淆报告类型，在日常报告中还需警惕以下高发问题，这些都是海事部门重点核查的内容：

时间问题：未满足“提前4小时”或“提前超过24小时”。

信息不全：漏报船员信息、货物信息、船舶吃水等关键数据。

动态不符：报了进港但实际没来（报而不来），或实际离港了却没报（离而未报）。

变更不及时：计划改变（如改港、延迟离港）后，未及时在系统里变更或撤销原报告。

船舶进出港报告是水上安全监管的第一道关口，严谨、准确地完成报告，是每一位船东、船长和航运从业者的责任。希望这份指南能帮助您避开误区，让每一次航行都始于合规，归于顺畅。

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