这些海运附加费您都了解吗？

做外贸的朋友，拿到海运账单时是不是经常一头雾水？除了基本海运费，下面总跟着一长串英文缩写和额外收费：GRI、PSS、THC、ORC、CIC、DDC……看着就头疼。这些到底是什么钱？该不该我付？接下来，咔咕网">咔咕网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

简单说，海运附加费就是船公司为了应对运输途中各种可能增加的成本或风险，在基本运费之外额外收的钱。因为国际航运线路长、环节多，油价会波动，港口会拥堵，贸易量也不平衡，所以附加费的名目也就比较多。下面，咱们就把这些费用分分类，更好理解。

第一类：受市场大环境影响的“浮动费用”。这类费用和整个航运市场的状况紧密挂钩，可以理解为“行情费”。

综合费率上涨附加费 (GRI)：你可以把它看作是船公司的“全面涨价通知”。当船公司觉得整体运营成本（比如人工、维护、管理）涨了，就会在特定航线上统一宣布涨价，比如在南美、美国等航线上使用。它不像旺季附加费那么有季节性，但一旦宣布，影响面比较广。

旺季附加费 (PSS)：这个最好理解，就像节假日机票涨价一样。每年货运特别繁忙的时候（通常是4月到11月），船公司因为舱位紧张、需求暴涨，就会收取这笔费用。

燃油附加费 (BAF/FAF/EBS)：这是为了应对国际油价波动的费用，只是不同航线或情况下叫法不同。

BAF (燃油附加费) 是比较常规的叫法，大多数航线都有。

FAF (燃油价调整附加费) 通常在日本、波斯湾等特定航线上使用。

EBS (紧急燃油附加费) 则是在国际油价短期内快速飙升时，船公司临时加收的一笔费用。这里有个重点：如果是FOB交易，EBS按规定应由国外买家承担，因为它不属于起运港的本地费用。但其他燃油附加费由谁付，还得看具体的贸易合同。

货币贬值附加费 (CAF)：当船公司收取运费的货币（比如美元）相对于其成本货币大幅贬值时，为了弥补汇兑损失，可能会加收这笔费用。

第二类：与港口、集装箱操作相关的“固定/常见费用”。这类费用相对固定，几乎是每次出货都会产生或可能产生的。

码头操作费 (THC)：这是最大头、最常遇到的费用之一。你的集装箱在起运港和目的港的码头，需要吊装、搬运、堆放，这些操作都要钱。它通常分为起运港码头操作费 (OTHC) 和目的港码头操作费 (DTHC)。

原产地收货费 (ORC)：这个费比较特别，主要针对从中国华南地区（如广东）港口出口到北美、欧洲等远洋航线的货物。它本质上是THC在华南地区的一种特殊形式，如果收了ORC，一般就不再收THC了。

文件费 (DOC)：处理提单等运输文件会产生行政成本，船公司就以此名义收费。需要注意的是，DOC可能有两笔：一笔是船公司收的，一笔是目的港代理收的。

集装箱不平衡附加费 (CIC)：由于全球贸易流向不平衡（比如从中国出口的货柜远多于进口到中国的），船公司需要花钱把空集装箱从目的地调回装货港，由此产生的成本就会以CIC的形式分摊。

目的地交货费 (DDC)：这笔费用通常是在货物到达目的港后，将货物交付给收货人时产生的，具体由谁承担取决于贸易条款（如DDU、DDP等）。

第三类：由航线特殊性或运输状况产生的“条件性费用”。这类费用不一定每次都有，但一旦触发，可能金额不小。

运河附加费：当你的货物需要经过世界主要运河时，船公司会把“过路费”转嫁过来。

苏伊士运河附加费 (SCS)：亚洲到欧洲等航线常用。

巴拿马运河附加费 (PTF)：远东到美国东海岸等航线常用。

港口拥堵附加费 (PCS)：当目的港（如洛杉矶、长滩）出现严重拥堵，船舶排队等待靠泊时，船公司因时间和成本激增而收取。

安全/信息申报附加费：这是为了满足特定国家海关和安全规定。

自动舱单系统录入费 (AMS)：所有发往美国的货物都必须在装船前24小时进行申报。

入境摘要报关单 (ENS)：类似AMS，是欧盟海关的要求。

自动商业信息 (ACI)：这是加拿大的类似要求。

战争/临时风险附加费 (TAR)：当船舶航行经过局势不稳定或高风险区域时，船公司可能会收取这笔费用。

第四类：因货物自身特殊属性产生的“个性费”。这笔费用完全“因货而异”。

超重附加费 (HLA)：当单件货物超过一定重量（常见标准如2吨或3吨），需要码头动用特殊设备装卸时，就会产生。

超长附加费 (LLA)：当单件货物长度过长（例如超过9米），在船舱内积载和装卸都需要特殊安排时产生。

紧急成本附加费 (ECRS)：也可称为“恶劣天气操作附加费”，在遇到异常天气导致操作成本显著增加时征收。

选港/变更卸货港附加费：如果托运时尚不能确定具体卸货港，或后来要求改变卸货港，船公司因操作复杂化而收取。

作为发货人，我们该怎么应对？

1. 询价时务必问清楚：不要只问“海运费多少钱”，一定要让货代提供一份列明所有可能附加费项的明细报价，确认哪些是必收的，哪些是视情况而定的。

2. 看懂贸易条款：明确你与客户签订的合同（如FOB、CIF、DDP）决定了费用承担方。例如，CIF条款下，目的港的DDC通常由收货人承担；而DDP条款下，则可能需要发货人支付。

3. 提前规划与沟通：对于旺季附加费 (PCS)，可尝试调整发货时间；对于特殊货物（超重超长），务必提前告知物流服务商，避免到港后产生意外高额费用。

4. 选择专业可靠的伙伴：一个专业的货运代理，会主动帮你预判和解释这些费用，协助你优化方案，从长远来看是省心省力的关键。

海运是世界贸易的动脉，附加费则是这个复杂系统应对各种实际情况的调节机制。希望这份梳理能帮你拨开迷雾，在下次面对账单时，能更加从容自信。

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