什么是FILO,LIFO,FLT,FIO？外贸中散杂货的运输条款有哪些？

跑海运拉散杂货时，“谁负责装货卸货、谁掏钱付装卸费” 是笔必须算清的账。行业里常用这 4 种运输条款，咱们掰开揉碎了聊聊。

1. FLT-Full Liner Terms（全包套餐）—— 班轮条款

这就像点外卖选 “送餐上门”，船东直接给你一条龙服务。从装货港把货物吊装上船，到卸货港再把货卸下来，装卸全程的活儿和费用都由船东包圆儿。像大型工程车、奇形怪状的设备，或者需要放在甲板上运输的钢结构，选这个条款最省心，毕竟专业的人干专业的事。

2. LIFO-Liner in free out（管装不管卸）—— 舱内交货条款

好比快递员把包裹送到你家门口，但不帮你搬进屋里。在装货港，船东会把货物妥妥当当装上船，装卸费也由船东出。可到了卸货港，船东只负责把货放在船舱里，剩下卸货、掏卸货费的事儿，就得货主自己搞定。吨袋包装的货物，还有常见的钢板、钢筋这些钢材，选这个条款比较多，因为它们适合堆放在船舱内。

3. FILO-Free In Liner Out（不管装管卸）—— 舱内收货条款

反过来看，这就像你自己把包裹送到快递站点，到站后快递员再给你送货上门。船东在装货港不管装货、不掏装货费，只负责在船舱里接收货物。等到了卸货港，卸货的活儿和费用又归船东管了。同样适用于吨袋货和大部分钢材，因为这些货物在舱内运输更安全。

4. FIO-Free In & Out（自助模式）—— 仓内收、交货条款

这种模式就像去超市自助结账，船东完全不管装卸这摊子事儿。不管是在装货港还是卸货港，装船、卸船以及对应的费用，通通由租船的货主自己安排。有些国家的收货人喜欢自己找当地装卸队干活儿，比如俄罗斯、巴西的客户，碰上这种情况选 FIO 条款，就不用操心跨国沟通装卸的麻烦事儿了。

其实记这些条款有个小窍门：看到 “Free” 就代表船东甩手不管，“Liner” 就是船东负责；“in” 对应装货，“out” 对应卸货。唯一要单独记的是 FLT，它是全包的特殊款。下次聊运输合同，这些门道就能派上用场啦！