据报道，全球知名家具巨头公司宜家（Ikea）已经卖掉了去年购买的集装箱，宣布放弃集装箱战略，将专注于其他供应链解决方案。

宜家在全球拥有474个仓库，年收入近420亿欧元。在给媒体的回复中，宜家写到，“我们的确在2021年冬季集装箱短缺期间，决定临时购买集装箱，以支持我们的海运合作伙伴(集装箱运输公司)。”“不过随后我们就已经售卖掉了这些集装箱，宜家的供应链部门也并不想长期发展这样的商业模式。”

在2021年，全球集装箱航运危机，面对运力紧、拥堵长、运价高的现状，可口可乐、沃尔玛和家得宝等零售商以及其他一些货主公司、货代公司都曾购买过集装箱，租用过集装箱船甚至是成立了自己的航运公司。

但到近期全球海运费狂降，它们目前的收益已不足以支付其租船承诺的天价租金。

8月，英国货运代理公司Allseas Shipping承诺从SFL Corp.租用2005年建造的1,740标准箱的“Green Ace”轮，租用两年，价格略低于50,000美元/天。然而，据报道，本月Allseas放弃了该协议，导致SFL以23,000 美元/天的价格将该船租给另一家运营商，不到Allseas最初同意的一半。

据报道，随着货运量的下降，亚欧运价较5月份下降了 25%，平均仅为7,700 美元/teu 左右，Allseas决定削减运力。

这些新兴的航运企业可能也没想到，在去年一飞冲天的海运市场“凉”得这么快，简直就是“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”